Kisah Perjalanan

Apa Ia Seperti Sebenarnya Berfungsi pada Kapal Cruise?

Sebelum saya pergi ke pelayaran saya, ramai orang mengatakan bahawa mereka tidak akan pelayaran kerana amalan buruh mereka yang kurang baik. Pelayaran merosakkan pekerja, kata mereka. Saya pernah mendengar tentang waktu yang lama dan gaji rendah yang kebanyakan pekerja pelayaran bertahan, tetapi tidak menganggap saya berpaling kepada kawan saya, Wandering Earl, yang selama beberapa tahun bekerja di kapal pesiar sebagai pengarah pelancongan. Earl dan saya bercakap tentang apa yang sebenarnya ingin menjadi ahli "kru" di kapal pelayaran.

Matt Nomadic: Bagaimana anda akhirnya bekerja di kapal pelayaran?
Wandering Earl: Kembali pada tahun 2000, saya bertemu seorang pelawat yang memberitahu saya tentang pengalamannya yang bekerja di kapal pelayaran kapal. Saya tertarik dengan kisahnya untuk bangun satu pagi di Jamaica, keesokan harinya di Barbados, dan seterusnya di Costa Rica. Saya juga menyukai idea untuk lebih banyak perjalanan dan masa bercuti.

Dia bercakap tentang bekerja dengan beratus-ratus anak kapal dari seluruh dunia, pihak kru, aktiviti bebas di setiap pelabuhan, dan persekitaran kerja / kehidupan / sosial yang kelihatan seperti sesuatu yang saya ingin pengalaman.

Selepas saya selesai mengajar di Thailand, saya menghubungi beliau dan dia terus menghubungi saya dengan wakil presiden yang dia kenal di Carnival Cruise Lines.

Beritahu kami tentang pekerjaan anda selama bertahun-tahun. Apa yang anda lakukan dengan tepat?
Saya bermula sebagai penolong pengurus pelancongan, tetapi semasa kontrak pertama saya telah dinaikkan pangkat sebagai pengurus pelancongan, kedudukan saya yang dipegang selama 4.5 tahun yang lalu saya bekerja pada kapal. Sebagai pengurus pelancongan, saya bertanggungjawab di pejabat pelancongan, iaitu jabatan yang menganjurkan lawatan darat untuk penumpang di semua pelabuhan panggilan.

Bagi saya, jadwal saya terlibat menjadi orang pertama dari kapal di pagi hari, menghantar lawatan selama beberapa jam, menikmati masa lapang di pelabuhan, kemudian kembali ke pejabat pada sebelah petang, di mana saya akan terus menganjurkan lawatan untuk berikut pelabuhan dan lengkapkan laporan harian yang perlu dihantar ke ibu pejabat.

Pada hari-hari ketika kapal itu tidak berada di pelabuhan, saya akan berada di pejabat saya masih berkomunikasi dengan pengendali pelancongan, menganjurkan lawatan untuk pelayaran masa depan, dan berurusan dengan apa-apa bilangan situasi yang tidak dijangka yang akan timbul.

Semasa hari-hari laut, saya juga akan memberikan pembentangan di teater utama, di mana saya akan bercakap tentang pelabuhan yang dijadualkan untuk melawat dan lawatan yang kami tawarkan. [Nota editor: Saya tidak ingat mana-mana di pelayaran saya!]

Banyak orang mengkritik pelayaran kapal layar untuk keadaan kerja yang buruk. Pernahkah anda merasa kecewa?
Tidak sama sekali. Walaupun anggota kru bekerja berjam-jam, kakitangannya diperlakukan dengan baik. Kebanyakan kapal hari ini menawarkan penginapan krew yang sangat berkualiti, bersama dengan beberapa dewan makan, bar krew, kedai krew, kafe Internet, bar kopi, kru gim, dan kawasan parti, semuanya khusus untuk krew. Terdapat kursus bahasa yang boleh anda ambil, dan juga kursus perniagaan dan pensijilan lain yang tersedia untuk semua anak kapal. Terdapat malam filem yang kerap, parti tema (garis pelayaran menganjurkan pihak untuk cuti utama setiap kebangsaan yang bekerja di atas kapal), dan banyak aktiviti krew lain.

Daripada beribu-ribu anak kapal yang saya berinteraksi, saya tidak pernah mendengar sebarang insiden utama anggota krew yang dianiaya.

Adakah keadaan kerja bertambah baik sepanjang tahun?
Sudah tentu. Tidak semestinya ada jalan dan hari ini bahawa laluan pelayaran akan dapat bertahan sekiranya keadaan kerja kurang baik. Dan dengan setiap kapal baru yang dibina, kawasan kru sentiasa bertambah baik untuk memastikan kualiti hidup setinggi mungkin, sesuatu yang penting apabila anda bekerja dalam persekitaran yang tertutup seperti itu.

Selalunya peraturan yang sangat spesifik ada pada berapa jam setiap anggota kru dapat bekerja, berapa banyak masa lapang yang mesti mereka terima setiap minggu, dan apa tugas khusus mereka. Dan keselamatan setiap anggota krew benar-benar menjadi keutamaan, sekurang-kurangnya dengan tiga garisan pelayaran yang saya kerjakan. Dalam pengalaman saya, pegawai-pegawai yang berkuasa setiap kapal melakukan apa sahaja untuk memastikan bahawa para anggota krew sebagai gembira mungkin.

Ramai orang mengatakan kebanyakan kapal pelayaran yang paling banyak menyewa orang dari negara-negara membangun kerana mereka kurang bercakap, terutamanya untuk jawatan peringkat rendah. Pemikiran?
Pada pendapat saya, sebab mengapa banyak kerja "rendah" dipenuhi dengan orang dari negara-negara membangun adalah kerana garis pelayaran boleh melepaskan diri dengan membayar gaji yang lebih rendah. Kebanyakan pekerjaan yang "rendah" menerima sedikit wang dari laluan pelayaran (mungkin $ 200-500 USD sebulan), dengan ganjaran yang menjadikan gaji mereka selebihnya. Ia akan menjadi lebih sukar untuk meyakinkan orang-orang dari dunia Barat untuk mengambil pekerjaan untuk membayar asas seperti itu, tetapi bagi mereka dari negara-negara membangun, jumlah ini sering lebih banyak daripada yang mereka akan mendapat kembali di rumah.

Bagi menjaga ahli anak kapal yang terkawal, setiap kapal pelayaran yang pernah saya kerjakan mempunyai Pejabat Crew yang serius untuk mendengar isu-isu anak kapal dan aduan, tanpa mengira kedudukan mereka. Ahli-ahli krew digalakkan untuk membincangkan tentang apa yang mereka rasa perlu diubah, sama ada ia berkaitan dengan keselamatan kerja, kemudahan krew yang lebih baik, gaji atau apa-apa lagi. Akibatnya, perubahan dibuat secara tetap, dan anggota krew yang mencadangkan perubahan besar yang memang dilaksanakan sering diganjar kerana menyuarakan kebimbangan mereka di tempat pertama.

Apakah kesalahpahaman umum tentang kehidupan di kapal pelayaran?
Kebanyakan orang yang saya temui sama ada berfikir bahawa anggota kru bekerja 24 jam sehari selama enam bulan lurus, tanpa sebarang masa, atau mereka berfikir bahawa anggota krew hanya berpesta sepanjang masa kerana kerja itu tidak benar-benar "berfungsi" sama sekali. Tetapi kedua-duanya tidak benar.

Bekerja di sebuah kapal persiaran memerlukan waktu yang lama untuk memastikan, tetapi setiap anggota krew mempunyai masa lapang, dan sentiasa ada aktiviti kru yang dianjurkan untuk memastikan bahawa kehidupan kapal melibatkan lebih daripada sekadar kerja. Begitu juga ketika ada kru yang dianjurkan setiap minggu atau dua, bekerja di kapal pesiar memang melibatkan tanggung jawab yang nyata, dan sesiapa yang tidak mengerjakan tugasnya dengan serius akan mendapati diri mereka keluar dari pekerjaan lama.

Satu lagi salah tanggapan adalah bahawa bayaran di kapal pelayaran kapal adalah agak rendah. Dan sementara beberapa jawatan memperoleh gaji dasar yang rendah, apabila digabungkan dengan petua, biasanya anggota kru ini memperoleh lebih banyak daripada yang mereka peroleh di negara asal mereka. Juga, untuk jawatan lain, seperti di pejabat depan, jabatan pelancongan, atau jabatan hiburan, gaji boleh cukup murah hati. Dan apabila anda menganggap bahawa anggota kru mempunyai perbelanjaan yang sangat sedikit semasa kontrak mereka (bilik dan lembaga, insurans kesihatan, penerbangan ke / dari kapal, dan lain-lain, semuanya dijaga), adalah mungkin untuk menjimatkan lebih banyak wang semasa satu kontrak daripada kebanyakan orang akan berjimat dalam setahun atau lebih bekerja kembali ke tanah.

Benar? Seorang lelaki di Haiti memberitahu saya bahawa selepas bekerja selama lapan bulan di atas kapal, saudaranya akan membawa pulang $ 5,000 USD. Walaupun itu mungkin banyak untuk Haiti, ia masih kelihatan seperti subhuman, gaji pekerja gaji. Berapa banyak yang anda buat?
Untuk membawa pulang lebih daripada $ 600 sebulan (yang lebih daripada gaji purata dalam berpuluh-puluh berpuluh-puluh negara) sementara memiliki semua perbelanjaan anda dibayar adalah persediaan yang baik, dan mana-mana ahli krew selalu bebas untuk meninggalkan jika mereka merasakan bayar tidak berbaloi. Lelaki itu dari Haiti boleh bekerja selama 5-10 tahun di sebuah kapal pesiar, pulang, dan hidup dengan baik, dan dalam banyak kes, bersara. Saya tidak dapat memberitahu anda berapa kali ahli krew dari negara-negara membangun akan menunjukkan kepada saya gambar rumah tiga bilik tidur yang baru, lengkap dengan kolam renang dan pemandangan laut, bahawa mereka baru saja membeli balik dari gaji kapal pesiar mereka. Bagi gaji saya, ia berbeza-beza bergantung kepada bonus, tetapi pada umumnya $ 3,000-4,500 sebulan.

Apakah salah satu cerita "hari dari neraka"?
Ini akan menjadi panggilan yang sukar. Mungkin hari itu kapal kami tiba di Colon, Panama, dan saya dapati bahawa pengendali pelancongan kami terpaksa membatalkan "Tour Terusan Panama" (yang merupakan kemuncak pelayaran), sebuah tur yang mempunyai 800 penumpang. Selepas menjelaskan keadaan kepada 800 orang dari pentas teater kapal itu, saya kemudian menghabiskan satu jam yang menjerit, dipanggil nama-nama jahat, mempunyai buah-buahan yang dilemparkan kepada saya, mempunyai seorang lelaki meludahi saya, diancam, dan mempunyai seorang lelaki lompat ke beberapa kerusi untuk mencuba dan menyerang saya. Dan penyalahgunaan diteruskan untuk seluruh pelayaran.

Hari yang terbaik di tempat kerja ialah _____________ ...
Pada hari saya melepaskan kapal itu untuk mengiringi lawatan darat pelbagai hari ke Jordan dan Mesir. Dalam pelayaran dunia selama 2.5 bulan kami di satu kapal tertentu, jabatan kami menawarkan beberapa lawatan lanjutan ini kepada penumpang kami, dan setiap lawatan dikawal oleh anggota pasukan kami. Jadi, saya menikmati lawatan lima-lapan hari ke Mesir dan Jordan, melawat Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, Gurun Sinai, Kaherah, dan Luxor, tanpa perlu menghabiskan satu dolar. Ia pastinya salah satu faedah terbaik dalam kerja saya.

Untuk lebih lanjut tentang Earl, kehidupan kapal pesiar, dan bagaimana anda boleh bekerja di kapal pesiar, lihat buku definitif yang terperinci dan terperinci Earl tentang mendapatkan pekerjaan di kapal pesiar. Ia merupakan sumber yang sangat baik untuk sesiapa sahaja yang ingin masuk ke industri pelayaran, dan ia dikemaskini setiap tahun. Earl adalah pakar terbaik yang saya tahu mengenai perkara ini!

Tonton video itu: Bluewater Sailboat Tour - Valiant 40 Details Head Maintenance,Water Tank Repair, Chain Locker (November 2019).

Загрузка...